Best Japoniako kirol autoak: ikuspegi orokorra, zehaztapenak, ereduak eta berrikuspen

Horrela, Japonian automobilgintza industrian 20an mendearen hasieran sortu zen. izan diren Zinta batetik kaleratu Japoniako lehen ereduek, apala kopia Europako eta Amerikako autoak izan ziren.

Joan den mendearen erdi aldera, egoera nabarmen aldatu eta beste bat hasi zen, gehiago East Asian historiarako esanguratsu. Japoniako autoak Sporting beren banakotasuna irabazteko hasi zen, eta gero eta erakusketak ezberdinak garaipena edozein eguzki ostalari lortzean. Egun horietan zehar, orain ezagun "Toyota" deitzen zen "Toyoda" eta "Mazda" - "Matsuda". Apur bat geroago, nick-izenak "obevropili" makinak ekoizteko ekialdeko enpresek ez dute euren Asian sustraiak ematen.

Japoniako auto industriaren eraketa

70-80s hasieran dagoeneko hasi da lehenengo ikoniko Japoniako kirol autoak dira, orain are etxeko dagokionez pala agertzen da, baina hezurdura eta beste segizioa eraginik geratzen. gidariei askorentzat, "urrezko aroa" makinen eta zaharra "Civic", "Datsun" eta "Mazda RX» mailan mantendu.

Gaurko errealitateak dictate kirol autoak egiteko baldintza apur bat ezberdina da, baina eguzkia sortzen den marka agurgarri bere ohiko zaintza eta iraunkortasuna Asians ikustera joera berriak fangled guztiekin, beren autoak are hobeto, eder eta azkarrago egiteko.

Japoniako kirol autoak ezaugarriak:

• azken xehetasuna diseinatutako ergonomia eta barrualdean, bere teknologia konponbide propioak beteak funtzionalitate da;
• banakako eta benetan kirol diseinua ereduak, hau da, oraindik, nahiz eta makina 70-este eskaria ere;
• kanpaia, non ezaugarria bakoitza pisatu, jotzen eta bere ezkutuko potentzial ditu azpian makina indartsua;
• Chassis Japoniako autoak errespetua irabazi ditu mundu osoko delako matxurak kopuru txikia du, nahiz eta Errusian.

Baina, ezaugarri positiboak gain, ez da ere tar koilarakada, eta horrek pixka bihurtu kritikoa denean auto bat aukeratzerakoan pare bat.

desabantailak:

• are onena kirol Japoniako autoak ez dute beti esportazio aukerak (ezkerreko gurpila, margotu errepikagailuak bihurtzen, eta abar ...);
• Itxuraz agurgarri "familia" ren eredu asko ezaugarri oso apala izan da, eta gakoa "txip", eta ez du, ez dago esportazio bertsio bat (apalago) da batzuk nabarmen desberdinak autoak bertatik barne-merkatuan da.

Baina, hutsune batzuk izan arren, Japoniako autoak gozatu inbidiagarria eskari bat. Adierazteko eredu garrantzitsuena zerrenda bat, eta horrek modu askotan, Japoniako kirol autoak benetako kalitatea dira.

Nissan Skyline GT-R

Eredu hau deitu daiteke Japoniako auto industria fan edozein ikono bat. aldaketak asko utzi zure estilo eta diseinu onenak aukeratu duzu. Indartsu kirol autoak Japoniako class "Skyline" motore 500 hp arte hornituak. a. (Z-sintonizatu / gehiegi elikatutako). batengatik bada too cool dirudi izango da, hori "apalagoa" eredua, V-Spec (340 l. With.) Eta M-Spec bezalakoa da (280 l. With.). Unitate guztiak eskuzko 6 abiadura kaxen jarduten.

Japoniako kirol autoak, "Skyline" eskubidea itxura akzioen eraso batera eta elektronika arabera larded, esan bezala, eyeballs du. Azken batean, amets bat, ez garraio modu bat. jabeek berrikuspen bezala, eta gero aurkituko horiek hutsune batzuk ez direla ibiliko zerrenda - soilik gozamenerako eta mirespena.

Datsun 240Z

"Datsun" da, halaber, "Nissan" brainchild eta berrogei urtez liderra izan da sailkapenean askotan. Japoniako kirol autoa 240Z series erabateko popular, ez bakarrik bere ezaugarrien ondorioz, baina baita, izan ere, gehiago edo gutxiago demokratikoa prezio etiketa daude.

Beste "Jaguar" atzeko eta "Porsche" "Datsun" Against askoz gehiago merkean ikusten da, gidariei askotan, nahiz eta garestiak erosteko aldean beste autoak aukera ematen du, baina oraindik kirol-auto bat. Series jarraitu eredua 370Z, baina, besteak beste, arrakasta harrigarri bat ez zuen jaso. Itxura "Datsun" eskuinaldetik eskola zaharra kirol-auto aldarte ezartzen du.

series Ezaugarriak

Bederatzi segundo batzuk 100 km / h-ko abiadura gehienez for Machine eta 204 km / h azkartzeko daiteke. Eta hau motorra 151 l indarrarekin. a. jabeek batzuk etetea gogorra kexatzen, baina leizeak gidatzeko horrelako makina bat - kirol autoa iseka besterik ez.

toyota Supra

Japoniako kirol autoak "Supra" of "Toyota" serie mundu hala nola makineria merkatuan ezagunena autoak dira. oso "snappy" prezio etiketa arren, zale eta jabeek auto honen edozein herrialdetan aurki daiteke, izan ala ez aberats edo pobre Netherlands Uganda.

Kanpaia azpian gehiegi elikatutako unitate 320 l da. a. jabeen gehienek nahiago ez den instalazioak, hala nola eta trebea sintonia erabiliz Ohar, motorraren eraginkortasuna ia hirukoiztu handitzeko. Itxura aldetik, errua ez dena: dotorea, sendo eta modernoa.

Auto euren iritziak ere jabeek diotenez, ez bakarrik bikaina itxura eta gidatze performance bikaina, baina baita elektronika ugaritasuna. Horrez gain, hala nola, "gurpil gainean miraria" baten jabea guztietan txalotua film heroi bat bezala sentitzen "Fast eta Furious".

Honda NSX

NSX Series bere jatorrizko eta benetan kirol ikaskide itxura desberdina. Diseinatzaile halaber pensa gidatzeko autoa, non ezaugarriak ohiko hiri-erditik mailako makina nabarmen desberdinak dira errendimendua.

Marka berria serieko ereduak, ai, ez da existitzen. Kirol-auto muntaia 1990 eta 2005 gelditu du, eta aurki daitezke esklusiboki auto aftermarket gainean. Marka, nahiz eta hasi seriearen re-marka bat, baina oraingoz proba eredu buruzko albisteak ezin da entzun, eta zale line jarraitzeko hiru litroko duela hamarkada bat motorra pozik izateko. oharra urtea izan arren, kirol-auto erraz edozein segmentu honen ordezkari lehian.

jabeek dira oso warmly serie buruz, eta "Honda» NSX eredu zale asko etorri burura, nahiz eta prezio altua tag arren.

Mitsubishi Lancer Evolution

eredu Lehenago "Evolution" eredu ezberdinak manipulazio landuagoa dela eta aurreko trakzioa xasisa birdiseinua osoa. Erakargarria kirol diseinua, potentzia unitate indartsu eta prezio nahiko demokratikoa da, jarraitu du "Mitsubishi" zale mesedez.

Azken sail oso indartsu, nahiz eta guztiz bizi izan zen maite duten ibiltzeko eta esperantza eder horiek izan zen. Bi litroko eta 320 litro. a. kanpaia azpian segurtasunez gehienez 100 km / h-ko abiadura sei segundo batzuetan uzten. Horrez gain, gorputza sensible aire inlets, arku zabal eta gurpilak berean, 18 hazbeteko zen. Serie da oraindik tinko lerroan eserita, beraz espero dugu ahaltsuagoa eta aurreratua azaleratzea terminoen eredu tekniko egiteko.

beren iruzkinak in Jabeak estimatzen ez bakarrik onargarria prezio etiketa bat, baina kirol autoa en ezaugarri. Batzuk, nahiz eredua sinesten eta apur bat puffy aldean segmentuan ordezkariek nabarmena du, baina oraindik ez puntua aurrizkia "kirola" kentzeko.