MAZ-530: sorkuntza historia, zehaztapen teknikoak

Gerra amaitu Urte batzuk igaro ondoren, Sobietar Batasuna, industrian pixkanaka zaharberritu. meatze lan erritmoa handitu. Serie-betebeharra ibilgailu harrobiak lanean, sorely galduak zen. Badira berriak, teknika ahaltsuagoa beharra izan zen.

Jaiotza lehen dump kamioi

March 1948an, Sobietar gobernuak igorritako lehen Sobietar garatzea erabaki bat dump kamioi. Ebatzi hau lan diseinu bulego Yaroslavl Automobile Landare esku utzi zuten.

Hala ere, makina proiektua, eta jasotako etiketatu idatzi-225 gehiago garatzeko, ez zuen lortu. dokumentazio tekniko guztiak izan Minsk, non aldaketa eta hobekuntza garrantzitsuak egin zuen entregatu.

Beraz, jatorrizko planak kabinan erabili ekoizpen eredu MAZ-200, zein izango litzateke, besterik gabe eskubidea filmea diseinu bulego MAZ ukatu ere etatik aurrera. funtsean berriak, kabina zabalak garatu da. Gainera, proiektuaren barne eguneratzeak eta hobekuntzak kopuru bat, zirriborroa Kodea aldatzeko aukera 225-tik 525. It zen bat markatu bi ardatz MAZ cargo 25 tona pisatzen ditu ahalbidetuz - izan zen lehen Sobietar dump kamioi. Baina arazo hau azaleratzea eta ez du autoa konpondu. Beharrezko liburuetako gaitasun handiagoa duten ekipamendua.

40 hiru ardatzetan tona

automobilgintza SESB industriaren eskaera bat formularioa Ministerioak azaltzen du Minsk Automobile Landare auto bat eraikitzeko altxatzeko 40 tonako edukiera gutxienez. Project Manager izendatu zuten MAZ diseinatzaile nagusia - L.B.Shaposhnik.

kamioi berriaren prototipoa egiaztatua harrobiak MAZ-525 bihurtu da. Izan ere, ez badugu kontua kanpoko aldeak txikiak hartu du, 525 bera izan zen, baina luze eta gurpilak gehiago (Hirugarren ardatza) lortzeko.

1957an, MAZ-530 lehen prototipoa All-Union Exhibition (VSHV) URSS at berrikuspena publikorako aurkeztu zen. Lehen hiru ardatz meatze SESB, bertan 40 tonako edukiera zuen kamioia zen.

Eta industri erakusketa, Bruselan 1958ko udazkenean at, MAZ-530 mundu mailako errekonozimendua jaso du. altuena saria jaso zuen.

MAZ-530: zehaztapenak

New MAZ, askoz bere aurrekoak, MAZ-525, depositua T-34tik diesel motorra hornituak, aldea dela 525 garren derated zen, eta new 530-m estandar bat bezala, 12 zilindro bat, unitate 450-sendo, eta horrek lan-38 mila bolumena izan da. cc

Transmisioa planeten motako gailu baten momentua converter bat hornituak, hiru etapa batekin aurrera eta atzera bat diseinatu da. box mota hau etxetresna elektrikoak jartzen zen lehen aldiz berritasun bat izan zen.

MAZ-530 43 km / h-ko abiadura garatu ahal izan (MAZ-525 soilik 25 km / h berdina da).

atzeko ardatz zuzenean erantsita markoaren, zorrotz eta iturburuak gabe. Shock kargak, hau da ibilgailu gorputza denean karrera kargatu jasaten, ez luke inolako etetea diseinu jasateko gai izan. Horregatik, beheko gorputz dago bikoitzeko geruza altzairuzko GASKET haritz bat eginda, maindire artean ezarri. Karga-transferentzia egin zen marko batean bereizmen handiko gomazko egindako sei burukoak.

mekanismo hidrauliko bat planteatu Body bi zilindro handi eta bereizi pump bat barne, sistema presioa arautzeko. Sistema honek gorputzaren iraultzea zitekeen 65 graduko angelu bat.

eragilea erregaiaren kontsumoa MAZ-543 130 160 eta 100 km litro urrutira baldintzen arabera.

It gidari hidraulikoaren ditu.

kanpoko pneumatikoen diametroa berdinak 1.8 metro. Gurpil formula 6x4 erlazioa irudikatzen dute.

makinaren Neurriak 10555h3400h3650 cm (luzera, zabalera eta altuera, hurrenez hurren) izan ziren.

Short mendeko autoa

diseinu klasikoa (kanpaia + kabina + body) dimentsio erraldoia batera egin MAZ dumper diskete (inflexio erradioak 14 metro izan zen). To akats horren karrera lan besterik onartezina izan zen. Beraz, MAZ-530, izan zen out fasea erabaki zen. Just ate automobilaren kanpo utzitako 30 auto, lehen lagina barne. Merezi makina horietako bakoitzak bere erara berezia izan zen, ia eskuz joan zen bezala egoten. 1963an, arazoa erabat utzi dio. Concourse, triaxial karrera MAZ (kamioi) Formulario honetan blokeatuta garapen adar bat agertu zen.